北京第二外国语学院厉新建：自驾游和露营如何发展？

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以下为本次分享的精选内容：

今天主要探讨当下旅游复苏以及未来一段时间旅游消费发展趋势，并结合当前自驾游和露营这些消费热点，谈谈发展中存在的问题以及相关建议。

下面主要分成三个方面的内容跟大家做分享。

怎么看待当下的旅游复苏问题

旅游趋势性变化特征

自驾游和露营的发展

#01

怎么看待当下的旅游复苏问题

疫情刚开始的时候，当时很多人会讲，可能疫情会有影响，但是疫情完了之后旅游可能有一个报复性的反弹。我认为对报复性反弹不能有过高的期待，要有恢复性的增长和趋势性的增长。

2019年，国内旅游60.06亿人次，同比增长8.4%；全年旅游收入6.63万亿元，同比增长11.1%；

2020年，国内旅游28.79亿人次，同比下降52.1%；全年旅游收入2.23万亿元，同比下降61.1%；

2021年，国内旅游32.46亿人次，同比增长12.8%；全年旅游收入2.92万亿元，同比增长31.0%；

2022年上半年，国内旅游14.55亿人次，同比下降22.2%；国内旅游收入1.17万亿元，同比下降28.2%。

在疫情影响下的旅游市场复苏，需要有一个客观冷静的看待。我个人认为，整个旅游市场的恢复还是谨慎乐观，还不能够过于乐观。

#02

旅游趋势性变化特征

疫情会产生一些影响，但是作为趋势性变化，疫情节点过去之后旅游业还是会顺畅地往前推进。从趋势性变化来说有五个方面可以关注。

第一，技术型的休闲旅游将会受到更高的重视。

在自驾过程当中，怎么样将某些类型的产品组合到旅游自驾线路当中去，其实也是非常重要的一个环节。

第二，特色型休闲旅游发展会进入加速度周期。

网红打卡点的出现就是最典型的。什么可以快速地在网红打卡点周边进行完善配套？一定是那些移动性的东西，类似于房车这样的产品就可能有更多的切入机会。

第三，高品质休闲旅游是市场热切期待。

自驾游不是简单去走过这条路线，我们还是希望能够有更多的活动穿插进去。

第四，强韧性将成为休闲旅游关注重点。

疫情来了之后，没法远程旅行，我们就近程旅游。远处没法去，到近处休闲消费，这就是一个转向的问题，就是调整的问题。

第五，社交性将成为休闲旅游发展重点。

社交性在疫情当中实际会有反向的发展，今天的疫情会造成社交的疏离。在社交疏离的过程当中更加需要社交的恢复，这可能是未来发展的趋势。

#03

自驾游和露营的发展

自驾游之所以有今天的发展，是什么推动的？

一是旅游方式和理念发生变化，原来出去旅游希望到知名的景区景点旅游，现在不见得到知名的景区景点旅游。

二是，除了高速公路发展之外，非常重要复杂道路网络形成了，有快速的有慢速的，有国道也有县道、乡道，复杂的道路网络形成才推动自驾游更好的发展。

三是，现在我们关注感受路上的消费，感受路边的风景，感受路边所经过的乡镇文化，感受沿途当中参与的活动。

自驾游不是简单的交通方式和替代和变化，更是旅游方式和理念的变化。

不只是带车自驾，需要更多落地自驾；

不只是汽车自驾，需要发展多元自驾；

不只是外来自驾，需要本地高频自驾；

不只是自驾营地，需要带动原有供给；

不只是公路服务，需要公路服务经济；

不只是自驾旅游，需要自驾旅游消费；

不只是自驾旅行，需要自驾旅行服务；

房车旅游兴起的原因？房车旅游有空间吗？

一是，各地政策对房车游业态给予更多的支持，房车生产且也在不断增加，不断优化房车的成本，购买房车的门槛下降，房车的销量在持续快速增长。

二是，人们对个性化、自由自在的旅游的需求在快速增长，房车刚好可以满足这种需要。

三是，疫情使得人们希望尽可能降低跟陌生人的接触，在一定程度来说也推动了房车旅行方式的流行。

我国房车数量20万辆左右，相比欧洲、北美2000万辆保有量，房车还是有很大的空间。

如何看露营地的发展？

露营地的发展有几个方面需要关注。

第一，营地盈利模式系统的谋划。营地要发展，只是靠营位出租可能还是比较难持续发展的。需要考虑怎样基于露营的延伸需求来延伸营地的服务链。

第二，重视露营在空间利用上的赋能作用。例如北京有很多地方有很多空间的效能是比较低的，一些公园就可以将露营嵌入进去。

第三，露营旅游市场发展需要大众消费意识的转变。把露营作为培养孩子自然意识的方式，向自然学习的一种方式。如果这样的话，露营可能是持久的业态，是持续的需求。