北京城市基本概况_地理知识系列之二——北京

北京是我们中国的首都，位于华北平原，北边是燕山山脉，西面是太行山山脉，

北京面积是1.64万平方公里，在全国内面积倒数第五，大于上海、天津、香港、澳门，然而和面积最大的新疆比，北京面积是新疆的1/100。

2019年末，常住人口2153.6万人，常住外来人口达794.3万人。

北京目前有16个区，和其他两个直辖市上海和天津一样，已经全部是区了。北京原来的老说法就是城八区指的就是城市核心区，分别是东西崇宣朝海丰石八个区，自崇文区宣武区撤销了并分别并入东城西城之后，就是城六区了。市政府从东城区已经搬迁至通州区。

北京目前有两个大型的民用机场，分别是北京首都国际机场和北京大兴国际机场。

北京目前有北京站、北京西站、北京北站、北京南站等四个火车站，另外还有已经建成的或在建的北京东站、清河火车站、丰台火车站、朝阳火车站等。

北京市轨道交通路网运营线路达23条、总里程699.3千米、车站405座(包括换乘站62座)。目前在国内排名紧随上海排第二。

北京对外的高速公路放射线有G1（京哈高速）、G2（京沪高速）、G3（京台高速）、G4（京港澳高速）、G5（京昆高速）、G6（京藏高速）、G7（京新高速）、G45（大广高速）等高速网络。

根据北京市卫健委的数据，北京目前在册的医院数量745家，其中公立医院236家，私立医院509家，三级医院113家，北京协和医院、同仁医院、解放军总医院等都享誉全国。

根据教育部的数据，北京目前普通高校92所，北大清华是最有名的两所高校之一。

来北京旅游，可以去天安门广场、故宫、颐和园、天坛、长城、奥林匹克公园等地方。

关于北京的小提示

北京的夏天很热，北京的秋天最美，春天景色也很棒。

北京的房价很高，想在北京买房首付至少要100万起步。

北京的市区开车注意限行要求，而且交通很堵，停车位难找，停车费也很贵。最好的出行方式就是地铁和公交。

北京普遍讲普通话，老北京人讲话，开口就是“您”。

北京的出租车师傅非常能聊能侃。

在北京吃饭只要不去机场火车站或旅游景点附近，都可以找到物美价廉的餐厅。

在北京，找卫生间也不难北京城市基本概况，大部分的酒店、餐厅都可以去如厕。大的商场、写字楼也都有干净方便的卫生间。最好找的就是二环里的胡同，每一个胡同肯定有公厕。

北京，美丽、包容、大气，我们大家都很爱的北京，只是说到房价的时候会咬牙切齿。

上海城市轨道交通的发展 The Development of Shanghai Urban Rail Transit 上海城市轨道交通的发展 The Development of Shanghai Urban Rail Transit 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC03型列车 设计时速：80km/h 车辆编成：6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 车厢：铝合金车体，宽3米 电机传动方式：VVVF交流传动 设计寿命：30年 国产化率：>70%。其中，头两列（301、302）在法国组装进口，南京浦镇车辆厂组装生产剩余的26列。 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC03型列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC04型列车 设计时速：80km/h 车辆编成：6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人 制造年代：2004年－2005年 车辆总数：10列（编号901-910） 设计寿命：30年 备注：该型列车曾在一号线运营，编号为130～139。 AC04型列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC05型列车 设计时速：80km/h 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：28列（编号401-428） 备注：421～428曾借调给2号线运营，编号为225～232。

车辆编成：6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 车厢：铝合金车体，总长140米，宽3米，定员340人 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC05型列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC06型列车 设计时速：80km/h 车辆编成：8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc) 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人 制造年代：2006年－2007年 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：16列（编号0140-0155） 设计寿命：30年 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC06型列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 型号：C-I型 AC07型列车 设计时速：80km/h 车辆编成：6节编组(Tc-Mp-M-M-Mp-Tc)（远期7节:Tc-Mp-M-T-M-Mp-Tc） 车厢：铝合金车体，19．49米(Tc)，19．44米(Mp，M)，宽2.6米。 制造年代：2006年－2008年 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：28列（编号0801-0828） 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC07型列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC08型列车 设计时速：80km/h 车辆编成：8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc) 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人 制造年代：2007年－2009年 电机传动方式：VVVF交流传动 设计寿命：30年 车辆总数：22列（编号0233-0254） AC08型列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 设计时速：80km/h AC09型列车 车辆编成：6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人 制造年代：2007年－ 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：32列（编号701-732） 车辆总数：41列（编号911-951） 设计寿命：30年 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC09型列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC09型列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 上海电气国产列车SH09 设计时速：80km/h 车辆编成：6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 制造年代：2007年 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：1列（编号952） 备注：该车主要为实验目的， 目前载客试运营实验结束已经结束， 已经退出运营。

上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC11型列车 型号：C-I型 设计时速：80km/h 车辆编成：4辆编成(Tc+Mp+Mp+Tc) 车厢：铝合金车体，总长77.86米，长19．49米(Tc)，19．44米(Mp)，宽2.6米，座位172，全列定员1170人，车厢之间不连通。 制造年代：2002年－2004年 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：17列（编号501-518，没有514号） 设计寿命：30年 * 小组成员 1041081班 马秉振 宋悦诚 1041082班 罗 磊 韩 易 陆佳杰 上海城市轨道交通的发展 ?上海城市轨道交通的线网发展 ?上海城市轨道交通的运量发展 ?上海城市轨道交通的车辆发展 上海城市轨道交通的发展 ?上海城市轨道交通的线网发展 ?上海城市轨道交通的运量发展 ?上海城市轨道交通的车辆发展 上海城市轨道交通的发展——线网发展 梦想的破灭1958年早前，上海市就开始了地铁建设的前期准备工作，当时苏联专家表示上海地处软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。 结论：上海不宜建造地铁 上海城市轨道交通的发展——线网发展 曙光的重现 1963年于浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。

1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。 上世纪70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。现在这段线路作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。 结论：豆腐中可以打洞了！ 上海城市轨道交通的发展——线网发展 “红色之旅”1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，并于1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站（今上海南站站）至上海新客站（今上海火车站站）开工兴建。 1993年4月9日，锦江乐园站——徐家汇站，投入观光运营。 1995年4月10日，锦江乐园站——上海火车站站，投入试运营。 1997年7月1日，莘庄站——上海火车站站，投入试运营。 结论：上海进入地铁时代 上海城市轨道交通的发展——线网发展 轨道交通1号线南段（锦江乐园－徐家汇）于1993年4月9日投入观光运营，1号线全线（锦江乐园－上海火车站）于1995年4月10日试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日开通试运营。

1号线（富锦路－莘庄）长近37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线一期工程（龙阳路站－中山公园站）于1999年10月20日投入观光运营，2号线（张江高科站－中山公园站）于2000年12月26日建成试运营，西延伸段于2006年12月30日开通，东延伸一期于2010年2月24日开通，西西延伸于2010年3月16日开通，东延伸二期于2010年4月8日开通。2号线（徐泾东－浦东国际机场）全长约60公里，投入运营车站31座，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线（上海南站－江湾镇）于2000年12月26日建成试运营，北延伸段于2006年12月18日开通。3号线（上海南站－江杨北路）长约40公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。 线路识别色：黄色。 上海城市轨道交通的发展——线网发展 轨道交通4号线于2005年12月31日开始“C”字形试运营，2007年12月29日实现环通运营。4号线长约34公里，共17座车站（不含共线段车站），与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线于2003年11月25日建成试运营，全线位于闵行区。

5号线（闵行开发区－莘庄）长约17公里，共11个车站。其中，除莘庄站为地面车站，其余10个为高架车站。线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线工程于2007年12月29日建成试运营，全线位于浦东新区境内。6号线（港城路－灵岩南路）长约31公里，设车站27座，其中高架车站8座，地下车站19座。线路识别色：品红色。 轨道交通7号线一期工程于2009年12月5日建成试运营，线路长34.38公里，投入运营车站27座，是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。 上海城市轨道交通的发展——线网发展 轨道交通8号线一期工程于2007年12月29日建成试运营，8号线二期于2009年7月5日建成试运营。8号线二期与8号线一期（市光路－耀华路）贯通后，线路长37.5公里，投入运营车站28座。8号线在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。 线路识别色：蓝色。 轨道交通9号线一期工程于2007年12月29日建成试运营，9号线二期工程于2009年12月31日建成试运营。9号线（松江新城－杨高中路）长约46公里，投入运营车站23座，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。

线路识别色：淡蓝色。 轨道交通10号线于2010年4月10日建成试运营。10号线（航中路－新江湾城）长29.6公里，投入运营车站27座。线路识别色：淡紫色。 轨道交通11号线一期的主线于2009年12月31日建成试运营，11号线支线于2010年3月29日试运营。全长约43.6公里，投入运营车站19座。线路识别色：深红色。 上海城市轨道交通的发展——线网发展 13号线世博专用线（世博大道－马当路）长约5公里，仅作为世博园内专用轨道交通，马当路站、卢浦大桥站、世博大道站仅限持世博门票乘客使用，与其他城市轨道交通运营网路不联通。 截止2010年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营12条线、280座车站，运营里程达420公里。（不含磁浮示范线） 上 海 地 铁 Shanghai Metro 上海城市轨道交通的发展——线网发展 上海城市轨道交通运营图 上海城市轨道交通的发展——线网发展 上海城市轨道交通的发展——线网发展 在建线路11号线南段（21号线）、12号线、13号线，预计2012年底前试运营。 上海城市轨道交通的发展——线网发展 上海城市轨道交通的发展——线网发展 上海城市轨道交通的发展 ?上海城市轨道交通的线网发展 ?上海城市轨道交通的运量发展 ?上海城市轨道交通的车辆发展 上海城市轨道交通的发展——运量发展 图为上海地铁客流实时信息显示系统 上海城市轨道交通的发展——运量发展 长交路 5号线： 莘庄——闵行开发区 7号线： 花木路——上海大学 9号线： 松江新城——杨高中路 长短交路 1号线： 大交路富锦路——莘庄小交路上海火车站——莘庄 3号线： 大交路江杨北路——上海南站小交路长江南路——上海南站 上海城市轨道交通的发展——运量发展 长短交路 6号线：大交路灵岩南路——港城路小交路高青路——巨峰路 8号线：大交路航天博物馆——市光路小交路杨思——市光路 环线 4号线：宜山路——宜山路（双向） 上海城市轨道交通的发展——运量发展 Y字线 10号线 主线虹桥火车站——新江湾城（主线暂未运营）支线航中路——新江湾城 11号线 主线嘉定北——江苏路支线安亭——江苏路 世博专线 13号线（世博段）马当路——世博大道 上海城市轨道交通的发展——运量发展 短交路中的长短交路 2号线 主干运输交路 徐泾东——广兰路 2号线 机场运输交路 广兰路——浦东国际机场大交路徐泾东——广兰路小交路淞虹路——广兰路 上海城市轨道交通的发展——运量发展 上海城市轨道交通的发展——运量发展2010年9月30日，在通勤流、学生流、观博观光流、休闲购物流等多股客流的共同叠加下，客流量大幅增长。

据统计，9月30日地铁全路网运送客流分别为：1 号线143万人次，2 号线133万人次，3 号线59万人次，4 号线85万人次，5 号线15万人次，6 号线29万人次，7 号线57万人次，8 号线74万人次，9 号线54万人次，10号线30万人次，11号线21万人次，13号线8.7万人次； 其中上海市城市轨道交通发展概况，网络换乘客流269.2万人次。 这一纪录较9月21日中秋前日刚刚创下的696万人次又净增了超过12万人次。 冲破700万人次大关。自上海地铁网络化运营新阶段以来第31次刷新纪录，也是今年在世博会的带动下第18次创出新高 。 上海城市轨道交通的发展 ?上海城市轨道交通的线网发展 ?上海城市轨道交通的运量发展 ?上海城市轨道交通的车辆发展 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 DC01型列车 设计时速：80km/h 车辆编成：6节编组(A+B+C+B+C+A) 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人 制造年代：1992年－1994年 车辆总数：16列（编号101-116） 设计寿命：30年 全系列已基本完成 “6改8” 直变交 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 DC01型及其派生型号列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC01型列车 设计时速：80km/h 车辆编成：6节编组(A+B+C+B+C+A) 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人 制造年代：1997年－2001年 车辆总数：13列（编号117-129） 设计寿命：30年 全系列已基本完成“6改8” 电机传动方式：VVVF交流传动 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC01型及其派生型号列车编组情况 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC02a型列车 由原先AC02型扩编改造而成 设计时速：80km/h 车辆编成：8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc) 制造年代：2007－2009年（AC02型2000年－ 2001年） 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：16列（编号201-216） 备注：2007年开始由AC02型201-216号列车利用217-224的动车自扩编为AC02a型。 上海城市轨道交通的发展——车辆发展 AC02a型及其派生型号列车编组情况 *